夏利，可以说是一个熟悉而陌生的品牌。你一定见过它：上世纪90年代，国内80%以上的出租车都是夏利，它也是普通民众购买小型车的第一选择。2002年，夏利与一汽重组，这个曾经辉煌的汽车品牌，被一汽控股后却鲜有新车型，知名度远不如前。今天，疆哥要跟大家聊的车型是虽然低价，却拥有四轮独立悬架的夏利N5。

夏利N5指导价3.69-4.89万，外观方面，N5还是继承了众多老款夏利的风格，菱形大灯，微小的雾灯和一些还算动感的线条。显著的改变在于中网，更宽大美观，当然车标处也不再是“夏利”而是“一汽”。总体来说，就是一款低售价车型应有的简单、纯粹。十几年几乎不变的前脸还是让疆哥略感失望。

尾部给人的感觉要好一些，最起码看到了年轻的元素。尾灯经全新设计，更有立体感和辨识度。排气口加装了铝合金套筒，相比同级别车型裸露的钢管上了一个档次。倒车雷达也是比较现代的配置，但仅存于顶配，比较遗憾。行李箱后部的凸起，用于提供下压力。低价车型能做到这样用心还是值得称赞的。

内饰方面，既有传统的“黑白配”，也有全新的风格，让人眼前一亮。方向盘中幅下垂的设计并不多见；收音机和空调旋钮区中规中距，但考虑到这款车的定位，再对比前一代的“古董级”中控，车主也应心满意足。银色包裹着五边形的空调出风口，上方又有造型独特的储物空间。虽说疆哥喜欢时尚和现代化，这样的搭配还是令人费解，甚至显得突兀。

作为司机或者副驾，座椅包裹性、柔软度都还不错，驾驶体验一般。受限于车身大小，后排乘客自然比较“憋屈”，1.8m高中等体型的乘客，就已经是极限，实测中还存在比较大的噪声问题。值得一提的是，后排座椅可部分放倒，扩展原为450L的后备箱空间。

动力方面，N5搭载的是1.0L和1.3L自然吸气发动机，最大功率分别为51看kw、67kw，最大扭矩分别为90Nm、120Nm。全系匹配5挡手动变速箱，工信部综合百公里油耗为5.8L实测结果约为5.9L。

底盘方面N5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则是独立双连杆麦弗逊滑柱式悬架。三万多元的汽车能够给你配备一套四轮独立悬架系统，厚道自然是不用说的。

作为低价小型代步车，最重要的就是经济、实用。夏利N5的售价和油耗都足够经济；目前的制造工艺让夏利N5比以前更稳固耐用，实用性则比较差强人意，车主可能需要有更舒适的后排、自动变速车型、更体面的外观，夏利N5似乎很难满足后者。